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2024년 1월 24일 출간 이 보고서는 DG-QRAM(위험물 정량적 리스크 평가 모델)의 개발, 기능 및 제한 사항에 대한 배경 정보를 제공할 뿐만 아니라 DG-QRAM 도구를 호주와 뉴질랜드의 도로 터널에 적용하는 방법에 대한 지침도 제공합니다. 도로 터널의 위험물 리스크를 비교하기 위한 첫 번째 보고서 AP-R703-24 방법론: 모범 사례 검토 는 도로 터널 DG 리스크 평가에 대한 최고의 국제 사례를 제시하고 가장 적합한 도구로 DG-QRAM을 선택하는 데 대한 정당성을 제공합니다. DG 리스크 평가를 비교해 보는데 적합합니다. 도로 터널의 위험물 위험과 대체 경로의 위험물 리스크를 비교하기 위한 세 번째 보고서인 AP-R705-24 방법론: 호주 상황에서 DG-QRAM을 사용한 사례 연구 는 완화 조치를 통합한 비교 평가 단계를 보여줍니다. 사례 연구는 매뉴얼에 자세히 설명된 방법의 의도를 보여줍니다. 원문 다운로드: AP-R704-24 | Austroads

본 보고서는 위험물(DG) 물질의 도로 운송을 위해 터널 경로가 지상 경로보다 안전한지 평가하기 위한 비교 리스크 평가 방법을 확립하기 위해 수행된 프로젝트의 일환으로 작성된 세 가지 보고서 중 하나입니다. 이 보고서는 도로 터널 위험물의 리스크 평가에 대한 국제 모범 사례를 검토하고 위험물에 정량적 위험 평가 모델(DG-QRAM)을 비교 위험물 리스크 평가에 가장 적합한 도구로 선택하는 데 대한 타당성을 제공합니다. 도로 터널의 위험물 리스크와 대체 경로의 위험물 리스크를 비교하기 위한 두 번째 보고서인 AP-R704-24 방법론: 호주 상황에서 DG-QRAM 사용을 위한 매뉴얼 은 DG-QRAM 도구의 개발, 기능 및 제한 사항에 대한 배경 정보도 제공합니다. DG-QRAM 도구를 호주와 뉴질랜드의 도로 터널에 어떻게 적용해야 하는지에 대한 지침입니다. 도로 터널의 위험물 리스크와 대체 경로의 위험물 리스크를교하기 위한 세 번째 보고서인 AP-R705-24 방법론: 호주 상황에서 DG-QRAM을 사용한 사례 연구 는 완화 조치를 통합한 비교 평가 단계를 보여줍니다.사례 연구는 매뉴얼에 자세히 설명된 방법의 의도를 보여줍니다.

2024년 1월 23일 2024 by ROSS WAUGH 코멘트를 남겨주세요 남아시아는 기후 리스크를 해결하기 위해 탄력적인 인프라를 구축해야 합니다. 기후 변화는 우리 시대의 결정적인 문제입니다. 세계기상기구(World Meteorological Organization)에 따르면 금세기 말까지 온난화를 1.5°C 이내로 제한하려는 노력에도 불구하고 2023년에서 2027년 사이에 이 온도를 초과할 가능성이 66%로 한계를 초과할 가능성이 높습니다. 동시에 극단적인 사건은 빈도와 강도가 계속 증가하고 삶의 모든 측면에 영향을 미칠 것입니다. 남아시아 국가들은 기후 변화의 영향에 가장 취약합니다. 홍수, 폭풍, 가뭄과 같은 극단적인 사건은 기반 시설과 재산에 심각한 피해를 입힐 것입니다. 도시 지역에 사람과 인프라가 집중되어 있기 때문에 자연 재해의 영향을 가장 많이 받습니다. 홍수는 자연 재해 중 가장 비용이 많이 드는 것 중 하나입니다. 더 자세히 출처: Inframanage.com

"일부 사람들에게는 리스크에 대한 태도가 변화하고 있지만, 모든 사람들에게 다 그렇지 않습니다. 우리의 조사는 인프라 부문에 대한 인식된 리스크에 변화가 있었으며, 이러한 변화는 단순히 인프라 부문에만 국한되지 않습니다. 이러한 변화는 팬데믹과 관련된 것뿐만 아니라, Covid-19의 영향을 넘어서는 이유로 인해 리스크에 대한 평가가 변경되었음을 보여줍니다. 이러한 변화는 중요한 영향을 미치지만, 그 이상의 이유로 인해 리스크 평가가 변경되었습니다." 보고서 다운로드

책의 서문에서 "건설 프로젝트는 매우 체계적인 노력입니다. 쇼핑몰이나 단독 주택과 같은 프로젝트든, 각 프로젝트는 정확하게 조율되어야 하는 많은 부분으로 구성되어 있습니다. 다른 프로젝트와 마찬가지로, 건설 프로젝트 관리도 단계가 있습니다. 설계부터 계획, 일정 관리, 실제 건설까지 각 단계는 복잡하며, 더 복잡한 전체적인 과정의 일부입니다. 이 eBook의 정보를 활용하여 건설 프로젝트 관리와 프로젝트를 시간과 예산 내에 완료하는 데 사용할 수 있는 도구에 대해 자세히 알아보세요." 원문 다운로드 사이트 2024 Construction eBook copy (hubspotusercontent-na1.net)

2024년 1월 11일 By Dorothy Neufeld / Graphics/Design: Nick Routley 이 내용은 원래 Voronoi 앱 에 게시되었다. 2024년 글로벌 리스크 환경은 어떻습니까? 기록적인 지구 기온은 점점 더 해로운 영향을 미치고 있고, 생활비 위기로 인해 전 세계 사람들의 일상 생활이 더 어려워지고 있으며, 중동의 긴장이 고조되면서 더 넓은 지역 갈등으로 확대될 가능성이 있습니다. 구체적인 이야기를 살펴보시려면 아래 링크로 접근하세요. Visualizing the Top Global Risks in 2024 (visualcapitalist.com)

[e대한경제=김희용 기자] 건설산업비전포럼이 ‘인텔리전트 발주자, 건설산업을 바꾼다’라는 도서를 발간했다. 포럼은 지난 30여년 영국 건설산업의 혁신을 주도한 CEI(Constructing Excellence International)에 연구를 위탁, CEI의 매니징 디렉터인 돈 워드 외 3인의 전문가가 연구에 참여했다. 이 책은 영국 건설산업의 현황과 발주자에 대한 상세한 분석과 함께 발주자들이 추진한 혁신사례, 주요 자료, 인텔리전트 발주자가 되는 방법, 모범사례를 상세히 기술하고 있다. 특히, 런던올림픽경기장을 비롯해 히드로 공항 터미널, 지하철, 학교, 공공주택, 교도소, 폐수처리장 등의 성공요인 및 성과를 소개하고 있다. 자세한 원문기사 보기

기후와 극한 기상 리스크의 평가는 교통(운송) 기관의 운영에 점점 더 중요해지고 있습니다. 기관들이 적용할 수 있는 쉽고 간편한 도구와 기법들이 있습니다. NCHRP 연구 보고서 1066인 "Risk Assessment Techniques for Transportation Asset Management: Conduct of Research"는 TRB의 국립 협동 고속도로 연구 프로그램에서 기획된 연구로, fltm 평가하는 방법과 위험 측정을 향상시키는 방법, 그리고 적절한 도구와 위험 관리 프로세스를 더 잘 연결하는 방법을 12개의 연구를 통해 요약하고 있습니다. 보고서에는 발표 자료 presentation 와 NCHRP 웹 전용 문서 366 NCHRP Web-Only Document 366 "Risk Assessment Techniques for Transportation Asset Management: Appendices"가 부록으로 포함되어 있습니다. 자세한 정보: Risk Assessment Techniques for Transportation Asset Management: Conduct of Research | The National Academies Press

October 9, 2023 By Dorothy Neufeld 투자 리스크가 가장 높은 국가는 어디입니까? 다른 나라에 투자하면 어떤 리스크 있나요? 신흥경제의 급속한 성장과 이것이 투자자에게 제공할 수 있는 기회를 고려할 때, 해외 투자 노출에 리스크가 따르는지, 그리고 해당 리스크를 어떻게 분석할 수 있는지에 대한 질문이 제기됩니다. 이 질문에 대한 답을 돕기 위해 이 그래픽은 뉴욕대학교 스턴 경영대학원의 Aswath Damodaran의 분석을 바탕으로 전 세계 국가의 리스크를 보여줍니다. 방법론 여러 가지 이유로 국가마다 리스크에 차이가 있습니다. 이는 성장 초기 단계인지, 재산권이 안정적인지, 정치적 리스크 등 지정학적 요인의 영향을 받을 수 있습니다. 국가 리스크를 보다 명확하게 파악하기 위해 Damodaran은 다음과 같은 광범위한 요소를 분석했습니다. 정치적 리스크: 정권 유형, 부패, 갈등 수준 법적 리스크: 재산권 보호, 계약권 경제적 리스크: 경제의 다각화 여기에 금융시장에서 일반적으로 사용되는 국가의 부도 리스크도 고려되었습니다 국가가 채무를 불이행하면 종종 시장 혼란과 기타 부정적인 영향이 수년 동안 지속될 수 있습니다. 이러한 요인들은 다른 요인들과 함께 특정 시장에서 추가 리스크인 국가 리스크 프리미엄을 추정합니다. 미국은 각 국가의 추가 리스크를 측정하는 기준선 역할을 했습니다. 원문보기: Mapped: Which Countries Have the Highest Investment Risk? (visualcapitalist.com)

은퇴 환경은 귀하가 거주하는 국가에 따라 완전히 다르게 보일 수 있습니다. 그리고 국가별 은퇴 연령을 도표로 작성하면 경제적, 문화적 이유로 노동력 구성에 많은 차이가 있음을 알 수 있습니다. 이 그래픽은 OECD 2021 보고서의 종합 데이터를 기반으로 2020년 45개국의 현재 및 실제 은퇴 연령을 자세히 보여줍니다. 원문보기: Charted: Retirement Age by Country (visualcapitalist.com)

개요 아칸소주 교통부(ARDOT)의 임무는 아칸소주의 경제를 지원하고 다음 세대의 삶의 질을 향상시키기 위해 안전하고 효율적인 교통솔루션을 제공하는 것입니다. 교통자산관리(TAM)는 현재 이용 가능한 자금 수준을 고려하여 아칸소의 교통시스템을 관리하는 데 사용할 수 있는 프로세스를 ARDOT에 제공합니다. TAM원칙은 1990년대부터 교통산업에서 공식적으로 논의되어 왔으며 최근 및 현재의 연방 교통기금 법안에서 공식화되었습니다. 교통자관리계획(TAMP)은 주 교통부(DOT)의 자산과 TAM원칙 적용에 대한 접근방식을 문서화합니다. FHWA(Federal Highway Administration)는 TAMP에 포함되어야 하는 주제에 대한 특정 요구사항을 개발했습니다(23 CFR Part 515). 이 TAMP는 연방도로청(FHWA) 요구사항을 준수하도록 준비되었습니다. 이는 아칸소 주 NHS(National Highway System)에 위치한 고속도로 및 교량의 목록 및 상태를 설명합니다. 또한 ARDOT이 TAM 원칙을 사용하여 이러한 자산을 관리하는 방법에 대해서도 설명합니다. 원문보기: AR-ch00-20180416 (ardot.gov)

콜로라도의 교통인프라는 주만큼 다양합니다. 교량은 장엄한 협곡과 강에 걸쳐 있습니다. 수 마일에 달하는 포장도로가 산악 지형을 오르락내리락 합니다. 그리고 암거, 옹벽, 낙석 울타리, 교통 신호기, 카메라, 무선 기술 및 기타 자산이 전체시스템을 작동시키고 있습니다. 이러한 자산을 통해 CDOT(콜로라도 교통부)는 사람, 상품 및 정보를 효과적이고 안전하게 이동하는 최고의 복합 운송시스템을 제공한다는 사명을 달성할 수 있습니다. 따라서 CDOT는 가능한 한 오랫동안 이 인프라를 최고 수준으로 관리하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 리스크기반 자산관리는 이 약속의 핵심입니다. Microsoft Word - CDOT_TAMP_9.12.19 Post FHWA Cert 9.12.19 (tamptemplate.org)